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锡膏国庆节科普】坦克燃料用的是汽油还是柴油?

国庆节科普】坦克燃料用的是汽油还是柴油?

作者:admin 来源: 日期:2017-10-10 22:55:29 人气:- 评论:0 

上海柴油配送10月10日讯

2017年10月1日,在北京天安门广场,来自全国的数万名观众观看了国庆升旗仪式。当国旗伴随着国歌冉冉升起,中华儿女的心中是无限自豪和幸福的,我们自豪祖国的繁荣昌盛,我们幸福生活在富足和平的新时代。 

升旗仪式结束后,很多油圈朋友开始重温起建军90周年阅兵仪式。与此同时,数位粉丝也向小编砸来了一个问题:“坦克燃料用的是汽油还是柴油?”既然你诚心诚意地问了,上海柴油批发零售那知识渊博的小编就来帮你解答:坦克发动机经历了三个阶段,汽柴油都用过。 

1

汽油机化

早期的坦克几乎清一色装的是汽油机。虽然在早期试制的样车中,有以蒸汽机为动力的坦克,但未能成批生产。至于采用电传动装置的坦克,如法国的“圣沙蒙”坦克,虽然有发动机和电动机,但其动力源还是汽油机。

世界上第一辆坦克———英国的“小游民”坦克及其后的I型坦克(“母亲” 号),选用的都是现成的“戴姆勒”直列6缸水冷汽油机,最大功率只有77.2千瓦,跟牛车的速度差不多。早期所选用的坦克发动机尽管很原始,但它使坦克有了机动能力,开创了机械化战争的新时代。 

从选用发动机到设计专用的发动机,表明坦克发动机作为一门独立的技术已经趋于成熟。专用坦克汽油机的结构更紧凑,更适于坦克的总体布置,经济性更好。二战期间,坦克发动机的功率已经为88~515千瓦,坦克的最大速度达到50公里/小时。大战中的大规模坦克战、上海0号柴油批发“闪击战”使坦克成为地面战争的主角,坦克发动机的作用功不可没。 

2

柴油机化

早在20世纪30年代初期,苏联、日本和波兰等国便先后研制出坦克用的柴油机,开创了坦克动力装置“柴油机化”的先河。特别是苏联著名的T-34中型坦克上的V2柴油机在世界坦克发动机历史上占有重要的地位。尽管柴油机算不上是一个新机种,柴油机和汽油机都是往复活塞式内燃机,但是,柴油机和汽油机的差别还是相当明显的。两者的主要不同点是,汽油机是火花塞点火式内燃机,以汽油为燃料;而柴油机则为压燃式内燃机,以柴油为燃料,靠气缸内压缩空气形成的高温使柴油混合气自燃。 

由于柴油在运输、存储和使用过程中较汽油安全得多,再加上柴油机的燃油消耗率较相同功率的汽油机要低20%~30%,所以,坦克动力装置从汽油机发展到柴油机,是历史的必然。在二战前及二战中的一些战斗中,坦克中弹后,往往引起坦克迅速着火甚至爆炸,这使得坦克简直成了“铁棺材”。血的教训对坦克动力装置的“柴油机化”起到巨大的推动作用。 

20世纪70年代以来,坦克柴油机的性能大幅度提高。其主要措施是采用了增压技术。增压柴油机通俗点说,就是多喷油、多进气,使发动机发出更大的功率,一台发动机顶好几台用。通过采用高增压、中间冷却、旁通补燃等多项技术措施,目前坦克柴油机已经达到相当高的技术水平。像德国的“豹”2、法国的“勒克莱尔”坦克的发动机最大功率度达到了1.1兆瓦的高水平,上海0号柴油价格而整个发动机的体积不到一立方米,跟一个大点的写字台差不多;同样功率的民用柴油机差不多要占用一个小房间。 

从20世纪30年代末,到21世纪前10年,坦克柴油机将经历70年以上的使用年限。我们说“柴油机化”是坦克发动机的“主旋律”,这一点也不为过。

3

柴燃争雄

1980年,美国将AGT-1500型燃气轮机装到M1主战坦克上,标志着坦克动力装置“柴燃争雄”时代的开始。 

燃气轮机可以说是一种“结构复杂、原理简单”的内燃机。由于它的工作温度高,各机件只有旋转运动而没有往复运动,故可以使工作涡轮达到极高的转速(22500转/分),输出功率相当高。燃气轮机的优点是功率密度大、体积小、重量轻、加速和扭矩特性好、冷起动性能好、维修性好、可采用多种燃料等。它的突出缺点是“费油”(燃料经济性差,俗称“油老虎”)和“费气”(所需空气滤清器体积大),采购价格也较高。正因为如此,目前在坦克上采用燃气轮机为主动力装置的,上海柴油配送公司仍是凤毛麟角。除了M1坦克外,只有俄罗斯的T-80主战坦克。 

燃气轮机具有良好的发展前景。可以说它是未来的坦克动力装置。但是,直到2020年前,恐怕仍然是燃气轮机和柴油机争雄的时代。它们共同发展、共同提高,将坦克动力装置提高到一个更高的水平。


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